PASSANTE A NORD-OVEST, GALLERIA GIOVANNI XXIII

STRADA DI COLLEGAMENTO TRA LA VIA DEL FORO ITALICO E VIA PINETA SACCHETTI E ALLARGAMENTO DI VIA TRIONFALE TRA VIA STRESA E VIA BARELLAI — 1° STRALCIO FUNZIONALE

Committente| COMUNE DI ROMA

Attività svolte| Progettazione del tratto a galleria artificiale (L=1740m), dei nuovi sovrappassi su Via della Farnesina e Via Colli della Farnesina, delle rampe e delle opere di sostegno.

Incarico acquisito con gara di progettazione assegnata con Delibera SPQR nel marzo 1998

Progetto generale| Comune di Roma

Progetto delle strutture| ing. Massimo Guerrini, ing. Sergio Gaudiano, ing. Fabrizio Purchiaroni

Consulente| prof. ing. Arrigo Carè

Descrizione

1) Galleria artificiale

Lungo lo sviluppo della galleria sono previste 5 rampe di svincolo per la carreggiata interna e 3 per la carreggiata esterna. La galleria artificiale è a due carreggiate affiancate, separate da un setto centrale continuo lungo il quale sono previste interruzioni della lunghezza di 7.0 m destinate al transito degli automezzi dei Vigili del Fuoco, poste alla mutua distanza di 400 m circa. In ogni campo tra le uscite carrabili è interposto un passaggio pedonale di larghezza 2.30 m. Sono inoltre previste uscite di sicurezza pedonali, aperte verso l’esterno, alla mutua distanza di 200 m circa. L’altezza libera della galleria è costante pari a 6.30 metri al di sopra del punto più alto della pavimentazione stradale. La larghezza per ciascuna canna è variabile da 9.50 m a 12.75 m nei tratti interessati dalle corsie di accelerazione. Ai fini del calcolo strutturale si sono identificati 23 tronchi tipo di galleria, differenziati in ragione delle variazioni di larghezza, di spessore di ricoprimento e di natura dei terreni attraversati.

Tipologie strutturali e modalità esecutive

Le strutture principali dell’intera galleria artificiale sono costituite da:

  • 2 (o più) palancolati di pali decorrenti ai bordi della galleria (e delle rampe);
  • un setto centrale formato da paratie rettangolari contigue della larghezza di 2.50 m ciascuna;
  • un solettone in calcestruzzo armato continuo a 2 o più campate, vincolato alle paratie ed al setto centrale,

Per la costruzione dell’opera si procede con le modalità costruttive di seguito elencate:

1. Esecuzione delle paratie di pali a partire dal piano di campagna e del setto centrale di spessore 50 cm ;

2. Scavo fino all’intradosso del solettone di copertura e scapitozzatura dei pali e della paratia centrale ;

3. Posa in opera di predalles di spessore 4÷5 cm appoggiate sul terreno nonché sui bordi dei cordoli ;

4. Esecuzione del solettone di copertura con ripresa di getto sui cordoli ;

5. Ricoprimento costituito da materiale compattato fino alla quota di progetto in superficie ;

6. Dopo la maturazione del calcestruzzo, scavo in sotterraneo fino alla quota di posa dei marciapiedi;

7. Esecuzione dei marciapiedi in cemento armato;

8. Scavo fino alla quota di posa del sottofondo stradale, costituito da misto granulare e misto cementato ;

9. Posa in opera delle fogne e della canalizzazione principale di ventilazione;

10. Esecuzione del sottofondo stradale e della pavimentazione stradale ;

11. Messa in opera dei pannelli prefabbricati costituenti le paretine di formazione dell’intercapedine ;

12. Opere varie di completamento e finiture.

Per tutti gi elementi strutturali, oltre alle usuali verifiche di resistenza, sono state effettuate anche le verifiche a fessurazione, tenendo conto delle seguenti ipotesi previste dalla normativa:

− ambiente moderatamente aggressivo, combinazioni di azioni frequenti.

2) Cavalcavia di Via della Farnesina

Per realizzare l’allargamento stradale e per consentire l’adeguamento delle opere d’arte alla normativa vigente,viene costruito un nuovo impalcato con 12 travi precompresse di luce 22.40 m circa e di altezza 1.25 m.

3) Cavalcavia di Via dei colli della Farnesina

In relazione al desiderio dell’amministrazione Comunale di caratterizzare in maniera particolare questi impalcati, nonché per contenerne l’altezza, si è adottata una soluzione a travi di acciaio rivestite da un carter in acciaio inox modellato a realizzare un profilo alare dell’impalcato.

Importo delle opere di competenza

€ 39.251.000,00

Dati dimensionali

Lunghezza dell’intero collegamento ~ 3000 m – Lunghezza della galleria artificiale L=1740 m .

Cronologia

1998 — 1999: Progettazione

2001 : Inizio Lavori

2004: Fine Lavori